台北飛航情報區（FIR）內不明機問題，我民航局非首次反應，希望與鄰區建通報機制，不過，日本仍以「無法配合」拒絕。民航局研判，應是與台日雙方防空識別區（ADIZ）與飛航情報區邊界不一致，及美軍在日本的影響力有關。
民航局航管組副組長薛少怡表示，日本航管單位願配合提供訊息，但因台日ADIZ重疊，日自衛隊認為軍機仍在自家ADIZ範圍，不必通報，日航管單位也無能為力。但他說，一旦有不明機進入我國ADIZ，航管一定會通報軍方採必要軍事行動，如能事前溝通，就能避免；像大陸軍機有類似行動，香港就會知會。
開南大學空管系助理教授盧衍良說，空中防撞系統（TCAS）分TA和RA兩種，TA等級較低，只是警告附近有飛機，但RA較嚴重，系統會自動要求駕駛進行與接近飛機做反向的避讓動作，現在所有民航機都有裝設TCAS系統。
內容來自YAHOO新聞
以大陸鄰區航管單位為主的「非正式東北亞飛航管制作業協調會」，今年召開第8次會議，由香港主辦，福岡、那霸、仁川、馬尼拉等國民航局和管制中心代表出席，台灣由民航局飛管組和台北區域管制中房屋貸款心代表與會。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/相互通報不明機-日本說no-215008913.html
目前香港、菲律賓都會主動和我方相互提供point out(指明)，但日本態度保守，管制員仍不願透露不明機資訊動態。
台北FIR與日本福岡FIR緊密連接，但防識區有1度差異。2010年6月日本向西擴張防識區，涵蓋釣魚台，引發台灣抗議，且日本ADIZ不只與台灣ADIZ有重疊，也和大陸東海ADIZ重疊，讓此區成為各國軍機頻繁出入空域。
企業貸款相互通報不明機 日本說NO
台北FIR在西太平洋空中航運樞紐，與福岡、上海、廣州、香港、馬尼拉等飛航情報區連接，有國際航路14條，國內航路4條，過渡航路10條。負債整合
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民航局航管組副組長薛少怡表示，日本航管單位願配合提供訊息，但因台日ADIZ重疊，日自衛隊認為軍機仍在自家ADIZ範圍，不必通報，日航管單位也無能為力。但他說，一旦有不明機進入我國ADIZ，航管一定會通報軍方採必要軍事行動，如能事前溝通，就能避免；像大陸軍機有類似行動，香港就會知會。
開南大學空管系助理教授盧衍良說，空中防撞系統（TCAS）分TA和RA兩種，TA等級較低，只是警告附近有飛機，但RA較嚴重，系統會自動要求駕駛進行與接近飛機做反向的避讓動作，現在所有民航機都有裝設TCAS系統。
內容來自YAHOO新聞
以大陸鄰區航管單位為主的「非正式東北亞飛航管制作業協調會」，今年召開第8次會議，由香港主辦，福岡、那霸、仁川、馬尼拉等國民航局和管制中心代表出席，台灣由民航局飛管組和台北區域管制中房屋貸款心代表與會。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/相互通報不明機-日本說no-215008913.html
目前香港、菲律賓都會主動和我方相互提供point out(指明)，但日本態度保守，管制員仍不願透露不明機資訊動態。
台北FIR與日本福岡FIR緊密連接，但防識區有1度差異。2010年6月日本向西擴張防識區，涵蓋釣魚台，引發台灣抗議，且日本ADIZ不只與台灣ADIZ有重疊，也和大陸東海ADIZ重疊，讓此區成為各國軍機頻繁出入空域。
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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
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